在新能源汽车技术迅速发展的背景下，变速箱与电机电池系统的集成度正不断提升，这不仅显著增强了车辆性能，也对装配工艺提出了更高要求。尤其是新能源变速箱的壳体结构，由于整合了更多电气元件和冷却系统，其复杂性大幅增加，为合箱螺栓拧紧作业带来了前所未有的挑战。
在新能源变速箱的装配流程中，螺栓拧紧环节至关重要。然而，壳体结构的复杂性导致螺栓拧紧时面临各种方向和干涉情况的挑战。这些干涉可能源自电气线路、冷却管道或其他机械部件，要求拧紧工具在操作时具备高度的灵活性，以避开障碍物，确保拧紧作业的顺利进行。
此外，多颗螺钉的同步拧紧也是一个难题。不同螺钉的拧紧顺序、力度和速度均需精确控制，以确保变速箱的整体装配质量。为了提高装配效率，满足新能源汽车生产线的高效需求，业界广泛采用多轴变距同步拧紧技术。该技术通过多个拧紧轴的同时工作，实现了多螺钉的灵活同步拧紧。配合吹加吸模组，能够精确控制每个拧紧轴的运动轨迹和力度，有效避开干涉，确保拧紧作业的准确性和高效性。
针对新能源变速箱壳体孔位一致性差的问题，套筒浮动技术应运而生。该技术通过在套筒与螺栓之间引入浮动量，使套筒能够自适应孔位的偏差，解决了因孔位不准确导致的拧紧失败问题。套筒浮动技术不仅提高了拧紧成功率，还降低了对壳体孔位精度的要求，从而节约了制造成本，提升了生产节拍。
新能源变速箱的送钉拧紧技术正面临诸多挑战，但同时也孕育着创新的机遇。通过采用多轴变距同步拧紧技术和套筒浮动技术等创新方案，我们可以有效应对这些挑战，提升装配节拍和拧紧成功率，确保变速箱的装配质量。
